2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸问题已发生近50起,新能源车自燃原因何在

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据不完全统计,自2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸已发生近50个问题。这进一步推动了社会对电动汽车在高温环境下的安全性和电池稳定性的担忧。这种事件的原因是什么?近日,“经济日报”记者采访了北京大学教授兼自由党主席“达沃斯”学术委员会委员。

为了确保2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行,陆先生团队进行了研究,发现电动车的安全性不仅取决于电池,还取决于锂电池的不合理材料。

在他看来,火灾事故的原因是31%,这主要是由于锂电池材料的选择不当和电池本身的质量。 “当快速充电时,导电性差的锂电池容易产生大量热量,温度急剧上升,导致热失控。”陆说。根据2017年以来新能源汽车火灾事故的统计,充电场所是一个火灾高危地区,占50%。

锂电池含有大量易燃物质,如水不溶性液体电解质,在60°C至70°C的温度下暴露在空气中会燃烧。他说,探索电动汽车问题的原因不应该是完全归功于锂电池。与燃料汽车相比,燃料实际上更易燃,燃烧和爆炸事故更加可怕。然而,世界上每年燃料车辆自燃或爆炸的可能性非常低。

近年来,具有高能量密度和长电池寿命的电动车辆已引起关注,并且已开始应用一些高密度电池。然而,这些锂电池的材料在充电和放电期间更容易发热,并且随着能量密度持续增加,热失控的可能性也急剧上升。同时,汽车碰撞可能导致电池组变形,导致电池隔膜撕裂和内部短路,并且还易于因易燃电解液泄漏而起火。

“电动车的设计始终是问题的核心。”卢说,因为电池在行驶或充电过程中会产生热量。然而,目前还没有很好的解决方案来实现锂电池的快速散热。因此,加快锂电池核心材料和电池技术的发展势在必行。

为了彻底解决未来电动汽车的安全问题,不仅仅是电池问题。何璐认为,在不久的将来,电动汽车必须在氢燃料电池和锂电池的发展中发挥非常重要的作用,才能发展和解决安全问题。 “我一直在鼓励推广甲醇燃料电池,并且已经进行了十多年的研究。甲醇燃料的工作原理与氢燃料相似,但不需要低温和高压。它可以与锂电池结合使用。以混合动力或增量动力为导向,有望迅速推动电动汽车的发展。“(记者王一辰)